1. 物流專業的前輩們。請賜教 。有物流相關工作經驗的前輩們也賜教
廣東話來就不用學了，自集中精力把自己的專項或長處鞏固、提高一下。
第一，廣東不是不可以講普通話，廣東話可以慢慢學，你男友住那裡單位會安排住宿，同寢室的會語言交流的
第二，剛找工作，重要的不是大而全的能力，他用人單位根本不相信你是超人，什麼都能幹，什麼都能幹好的，不如一心一意把專項長處放大。
2. 物流管理專業簡短的工作經驗有哪些
客戶下單——倉庫分揀——制單貼單——打包歸類——出庫裝車——異回地倉庫（營業網點答）——客戶上門提貨（或者司機送貨）。這是簡單物流流程。在這個流程中就會出現各種問題需要去解決協調，下錯單、分錯貨、貼錯單、混貨（串貨）、裝錯車、網點（有單無貨、有貨無單情況），送不了貨、延誤派送，客戶投訴。還有破損、丟貨、受潮等等。都有一一嚴格把控跟蹤直至完整簽收。
3. 物資工作算物流管理相關工作嗎從事物資工作以後要進物流企業會把物資工作經驗算做物流工作經驗嗎
物流包括運輸 倉儲 配送 國際物流 航空物流 海運物流等等,物資工作算不算倉儲那一塊的,采購也算
4. 快遞相關工作經驗怎麼寫
你要是做過，就會來明白一個源快遞員的每天的工作，送貨時提前一點時間給收件人打一個電話，有一個提前量。特別是大件商品，通知收件人組織人員搬運。提前知道收件人是否在家，因為車子上快件多。停車時注意在人多或有保安的地方。領取快件時要認真核對數量。快件包裝是否完好。收件時要認真檢查是否是違禁品。你送件時間有沒有延誤，丟件了，服務態度了，還有你去解決一下突發事情，你自己結合一下，寫一下，就足夠了，祝你找到好的工作
5. 為什麼物流單位一定要有經驗的人才能做
你的問題其實是很多應屆畢業生的困惑，並不僅僅在物流行業．不過你的心態很好，但是對於物流行業的認識還比較淺顯．
說實話，你在學校學習的東西決大多數是與實際工作脫離的，理論認識而已（最近國內的教材不知道是否質量改善了，否則理論也是過時的）．
物流在最近幾年是個很熱門的詞，而中國的高校也很」與時俱進」的紛紛開設了物流管理專業，但你知道，除了北京物資學院等少數幾所高校多年前就有類似的專業外，其餘高校短短幾年間成立起來的專業師資組成是怎樣的？外行教學生，能教出什麼來? 以前教國貿的老師，教授＜外貿實務＞，＜外貿函電＞之類的課程沒問題，但是＜供應鏈管理＞這樣的課程是那些從未在物流相關企業工作過的老師能夠講的清楚的嗎？懂個ERP,SCM之類的名詞就是專家了嗎? 當然不是！而用人企業當然也知道這一點，不會天真的以為物流專業的畢業生真的是專業的．
作為企業來說，當然希望招聘進來的員工能夠擁有豐富的工作經驗，進入公司馬上就可以開展工作，而不是像畢業生那樣什麼都不懂，需要找人帶．當然，不是所有的企業都是那麼功利的．
物流業其實說起來涵蓋的子行業很多，建議根據自己對未來職業規劃的預期選擇一個行業長期做下去，同時結合個人的性格和興趣選擇職位類別．我舉3個例子．
1．外貿行業.有兩個方向．一是操作單證類，如果有報關或報檢證，即使沒有經驗，也比較容易找到工作（中小型外貿加工企業）．二是業務類，可以從跟單員做起，很多外貿行業的老闆都是從跟單作起的．
2．3PL或者貨代．貨代比較辛苦，開始時的待遇也比較低些．但是入行門檻比較低.如果做業務的話，做好了收入還是比較可觀的．但是應酬很多，如果是內向性格的人就比較難．
3．製造企業．這種企業相對來說門檻有高有低．做倉庫（比如保管員）收入低，工作辛苦，但是門檻低．至於嚴格意義上的供應鏈管理（公司原材料\成品運輸的物流方案制定，物流供應商的選擇等工作內容），如你所述的遭遇一樣，往往需要的是有一定工作經驗的人，門檻就高些．
說的比較籠統，希望對你有些許幫助．
6. 沒有物流工作經驗，如何進入物流行業
你都是碩士了，進入物流行業應該是沒有問題的。主要看你對你以後的發展是如何定位的版？如果是想自己開物流權公司，最好先從銷售做起。如果是想成為物流資深的專業人員，就做物流公司內部協調工作（比如規劃和監控）好了。
7. 物流專業生畢業到哪工作比較能學習到工作經驗
物流的前景是非常不錯的， 二、我國各類物流人才包括物流操作人才嚴重短缺 據粗略統計，全國各類企業中物流的從業人員總數在1000萬人以上，並且，隨著經濟的增長和社會物流總額的增長，物流從業人員的數量也將不斷上升。以上海為例，盡管物流及相關從業人員已達80萬，若按香港目前物流及相關從業人員占總人口13%的比例計算，到2010年前後，上海物流及相關從業人員數量至少要達到180萬。 雖然我國物流從業人員群體數量具有較大規模，但是物流從業人員素質普遍較低。上海和北京是我國物流行業發展較快並且相對領先的地區，大專以上學歷的物流從業人員占第三方物流企業從業人員的比例分別不過是21%和19%，國內其他地區的比例更低。而其中具有物流專業教育背景的更是微乎其微。未來幾年幾個大城市物流管理人才的缺口為：上海30萬，北京20萬，深圳12萬，大連8萬。 而美國奧爾良大學一項為期20年的全美物流職業調查顯示，在被調查的物流業管理者中，92％具有學士學位，41％具有碩土學位，22％具有從業資格證書。其中，本科生的專業結構為：物流專業佔12％，商科專業佔52％，工程類專業佔23％，其它專業佔13％。而研究生的專業結構為：物流專業13％，商科專業佔73％，工程專業佔12％，其他專業為2％。由此可見，國內物流人才狀況與發達國家差距甚遠。 物流是一個跨行業、跨部門的復合產業，同時它又是勞動密集型和技術密集型相結合的產業。在運輸、儲存、包裝、流通加工、搬運裝卸、信息處理等物流所包含的每一個功能環節中，都需要大量的人員去操作。在物流從業人員中，75%～85%的人員是在從事操作崗位的工作。而由於交通限制、客戶需求、服務質量要求等原因，物流操作往往是需要全天候24小時作業，這種作業特點使得物流操作人員的需求成倍增加。並且隨著信息技術、自動倉儲技術、包裝技術、裝卸搬運技術及相應設備大量在物流活動中的應用，以及市場物流服務質量的要求，對物流操作人員的素質要求也在迅速提高。所以，物流業的發展需要大批具有一定文化水平並具備一定技能的物流操作人才。 但是，目前國內物流操作人才嚴重短缺。一方面，我國物流市場龐大，物流用固定資產投資加速，對物流操作人才產生巨大需求。2004年，我國社會物流總費用為29114億元，同比增長16.6%，這就意味著我國目前具有近30000億元的物流市場總額，並且仍在快速增長之中。同期國內物流相關行業固定資產投資額為7283億元，同比增長24.3%，增幅比上年提高13個百分點。外資企業、國內新興企業和逐步轉型的傳統企業穩步增長的物流需求，造就了國內龐大的物流市場，吸引著國外物流企業大舉進入國內，同時國內物流企業也快速擴張。巨大的物流市場、快速增加的物流用固定資產投資和快速擴張的物流企業，產生了巨大的人力需求。尤其隨著物流需求層次的提高，對物流操作人才的要求越來越高，需求數量巨大。而另一方面，國內物流操作人才現狀不容樂觀。目前，國內各類企業中物流操作崗位的從業人員主要來源於兩個方面：一是從傳統的倉儲和運輸企業的搬運、裝卸等崗位轉移而來；二是直接招聘農民工，目前國內的大批物流企業中，操作崗位的從業人員使用了大量的農民工。這些人員很少有接受過系統的物流操作培訓，大部分不具備物流相關知識，對操作原理、各業務環節的銜接、作業流程、行業標准、服務規范、現代信息技術應用等知識知之甚少。現在深圳市的物流從業人員，基本上是負責倉儲和貨物流通的最基礎的操作人員，這些物流從業人員中受過系統職業教育的不足0.8%。天津的一項調查表明，全市有2萬多家物流企業與相關企業，具有一定操作技能的員工比例一般在20%以下。聯邦快遞、UPS、敦豪、TNT四家知名跨國物流公司近年來在國內業務發展迅速，由於難以招聘到符合實際需要的操作人才，都加強對新進員工的培訓，並且TNT集團在國內設立了該集團的全球第一個專業性的物流人才培訓基地 目前國內物流人才教育狀況難以滿足社會對操作人才的需要 目前，國內物流教育普遍存在著重視中高級管理人才培養而忽視物流操作人才的培養。2001年以來，全國已有130所本科以上院校開設物流專業，但基本上都是以培養中、高級人才為目標的物流管理和物流工程專業。在中、高等職業院校當中，全國有215所高等職業學院開設了物流專業，有獨立設置的物流類高職院校1所，開設物流專業的中等職業學校有180所。盡管如此，相對於近千萬物流操作從業人員群體來說，操作人才的培養規模所佔比例仍然很小。 並且，由於受以往計劃經濟體制的影響，這些職業院校又分屬商業、物資、鐵道、郵電、交通運輸、供銷行業主管部門。多部門辦學，教育資源分散，院校地域分布不均，加上專業師資缺乏、教師水平差別大、教材不統一、培養方向不同、物流教學手段落後、學生缺乏實際訓練等因素，一定程度上影響了物流操作人才的培養。 我國物流業正處於一個良好的發展時期 國家和各級地方政府對發展現代物流業非常重視。我國在《國民經濟和社會發展「九五」規劃和2010年遠景目標》中明確提出了要進一步加速物流發展，加強物流理論和技術研究，提高物流管理水平，盡快改變物流落後狀況，以適應經濟持續快速發展需要的戰略目標。2001年3月，國家經貿委等六部委聯合下發了《關於加快我國現代物流發展的若干意見》的通知。2004年8月，國家發改委等九部委又聯合下發了《關於促進我國現代物流業發展的意見》。在表明國家支持物流業發展的同時，又出台了有關有利於物流業發展的產業政策。許多地方政府把物流作為經濟發展的支柱產業或新的經濟增長點，還建立了現代物流發展領導小組，制定了物流發展綱要或規劃，目前浙江、江蘇、廣東、山東、上海、北京、天津等省市與地市級地方政府制定的規劃已超過50個，有的已開始實施。同時，工商企業開始積極引進現代物流理念，對企業物流資源進行整合，對企業內部物流流程進行改造。如青島海爾集團從1999年開始，將采購、倉儲和配送職能統一整合，成立海爾物流推進本部，實行一體化供應鏈管理。國內物流總額也快速增長，2004年達到38.4萬億元，同比增長29.9%。良好的物流發展環境和高速增長的物流業，必將對物流人才產生更大的需求。
滿意請採納
8. 關於物流方面的工作有哪些
畢業生適應在各級經濟管理部門，工商企業中從事物流管理工作和與物流相關的鐵路，航空，港口，倉儲等管理和技術工作。
月薪方面就看你在那裡工作啦
好點的城市工資還可以吧~~~~
9. 物流師月薪大致多少沒有相關工作經驗的!
物流是個注重經驗和閱歷，不注重學歷的行業，沒工作經驗的話那麼只能從基層做起。所回謂的認證要看外答資企業的認可度，象國內的這種認證權威不怎麼行
，要考就考英國皇家的認證。
不進外企的話，做物流的從基層到中層管理大概月薪是：500-4500左右
當然要看地區消費水平，這也不好說。
10. 物流管理專業畢業，有1年工作經驗，應該找哪些相關的工作
我也是物流管理的,還有一個學期就要工作了,
我也不知道做什麼