① 什麼是特長公路隧道
只有高速公路才會設計：雙向公路隧道：3000m以上
公路隧道：內
（1）特長隧道：全長3000m以上；
（2）長隧道：全長1000m以上至容3000m，含3000m；
（3）中隧道：全長500m以上至1000m，含1000m；
（4）短隧道：全長500m及以下。
根據公路的使用任務、功能和流量進行劃分，主要按交通量劃分。五級。
特長雙向公路隧道：
亞洲第一長的公路隧道，也是世界第二場的隧道秦嶺終南山公路隧道
採用雙洞雙線設計，橫斷面高76米、寬1092米，最大縱坡為11%[5] ；
單洞全長18020米，凈寬10.5米、限高5米；
採用雙向四車道、單向兩車道高速公路建設標准，設計行車速度每小時80千米
② 如何應急處理隧道安全事故
一、 成立組織機構
隧道架子隊成立洞口值班管理小組，以架子隊長為組長，其他相關人員（技術內人員、安全員容、門崗人員等）為組員。
二、 管理小組職責
1、管理小組負責洞口值班室的日常管理工作，負責日常所需物品的申請工作。
2、負責管理各類迎檢用品，上級單位檢查時，負責組織洞口各類人員做好迎接檢查的值班工作。
三、洞口管理制度
3.1 洞口值班制度
1、在洞口建立值班室門衛。由架子隊抽調管理人員進行值班，實行24小時值班制度。值班室必須安設直通洞內工作面及風機房、施工員、領導、醫院的電話。
2、門崗對進入隧道的人員有安全告知義務，嚴禁與施工無關人員進入隧道，對無關人員門崗有權拒絕其進入隧道。
③ 急需一份隧道安全生產應急預案
重大隧道事故應急預案
1 總則
1.1 為及時、有效而迅速地處理公司內重大隧道運輸事故，避免或降低因重大隧道運輸事故造成的重大經濟損失和政治影響，避免和減輕因重大隧道運輸事故對公司可能造成的生產影響，根據《中國大唐集團公司安全生產危機事件管理工作規定》的通知，制定《錦州熱電公司重大隧道運輸事故應急預案》。
1.2 本預案按照「安全第一，預防為主」的方針，以「保人身、保電網、保設備」為原則，結合《二十五項反措》內容和有關實施細則進行制定。
1.3 重大隧道運輸事故是指：國有隧道中轉車站至發電廠隧道運輸專用線正線中斷行車4小時以上; 發電廠隧道運輸專用線正線中斷行車4小時以上及廠內隧道各線路中斷行車12小時以上。簡單說，重大隧道運輸事故就是指廠隧道運輸專用線運輸行車完全中斷。
1.4 重大隧道運輸事故應急處理，需要動員全公司的力量，公司總經理是公司危機事件管理工作的第一責任人，全面負責公司的危機事件管理工作。各部門一把手是本危機事件的第一責任人。每個單位的個人都有參與危機事件處理的責任和義務。
2 概況
遼寧XX熱電廠裝機容量為2x30萬千瓦，設計煤種為元寶山露天礦褐煤，平均日耗煤量8000噸，年耗煤量220萬噸。來煤採用隧道運輸，經葉赤線、錦承線和電廠隧道專用線運輸進廠。日進廠最大煤量9700噸。由一套折返式翻車機系統進行翻卸作業。
3 應急預案內容
3.1 應急指揮機構及其職責
3.1.1 應急指揮機構的組成：
總 指 揮： XX
副總指揮：XX XX XX XX
機構成員：XX XX XX XX XX XX XX XX XX
3.1.2 應急指揮機構的職責：
3.1.2.1 在重大隧道運輸事故發生後，根據事故報告立即按本預案規定的程序，組織相關人員和物資趕赴現場進行事故處理，使損失降到最低限，盡快恢復隧道運輸。
3.1.2.2 負責向上級單位報告本廠的事故情況和事故處理進展情況。
3.1.2.3 負責重大隧道運輸事故發生後，對全廠生產和生活可能造成的影響解釋和宣傳工作。
3.1.2.4 各應急小組在重大隧道運輸事故發生後，應立即按職責分工，趕赴現場組織事故處理，首先，要按照保設備的原則，保障安全生產，避免影響全廠發電負荷；盡快恢復隧道行車正常。
3.1.2.5 事故處理期間，要求各崗位盡職盡責，聯絡渠道要明確暢通；聯絡用語規范，認真做好有關情況的記錄工作。
3.1.2.6 全廠所有生產單位，對事故發生的現象、設備損壞情況和事故處理經過一定要記錄清楚，等待備查。
3.1.2.7 事故應急處理的終止：恢復隧道運輸行車正常為廠重大隧道運輸事故應急處理的終止點。
3.1.2.8 組織和提供事故恢復所需要的備品備件。組織事故恢復所必需的生產車輛。組織實施事故恢復所必須採取的臨時性措施。
3.1.2.9 完成廠重大隧道運輸事故（發生原因、處理經過、設備損壞和經濟損失情況）調查報告的編寫和上報工作。
3.1.2.10 協調好本單位和外委單位事故搶修工作。
3.1.3 專業應急小組
3.1.3.1運行應急組：公司總工程師，公司燃料部門負責人，設備部負責人，發電部負責人及運行各崗位高級主管。
職責：合理安排輸煤系統設備運行方式，准確掌握廠內存煤數量，最大限度保證全廠生產穩定，積極配合搶修隧道損壞設施，及時向公司應急指揮機構匯報。
3.1.3.2 檢修應急組：公司總工程師，設備部負責人及各崗位高級主管，外委隧道運輸維護檢修單位負責人.
職責： 及時全面掌握事故基本情況，制定合理科學的搶修方案，協調好本單位和外委單位事故搶修工作，及時向公司應急指揮機構匯報並組織人員搶修損壞設施，盡快恢復隧道運輸行車正常，積極配合運行人員調整輸煤系統設備運行方式，最大限度保證全廠生產穩定，及時提供事故搶修所需的物資備件清單。
3.1.3.3 鍋爐專業應急組：發電部負責人及鍋爐專業高級主管，設備部鍋爐專業高級主管。
職責：及時全面掌握事故基本情況，制定合理科學的鍋爐保證穩定燃燒措施，及時向公司應急指揮機構匯報，合理調整配煤，最大限度保證全廠生產穩定。
3.1.3.4 物資保障應急組：公司主管經營副總經理，計劃供應部負責人及 各崗位物資計劃員，外委隧道運輸維護檢修單位負責人。
職責：及時全面掌握事故基本情況，掌握事故搶修所需的物資備件，及時向公司應急指揮機構匯報，及時組織車輛人員將搶修所需的物資備件送到搶修現場，保證事故搶修順利進行。
3.1.3.5 燃料應急組：公司總經理，公司副總經理，公司主管經營副總經理，燃料管理部負責人及專業人員。
職責：及時全面掌握事故基本情況，了解事故搶修的初步需要時間，全面掌握廠內庫存燃料（油.煤）數量，及時向公司應急指揮機構匯報，必要時組織汽車運輸。最大限度保證全廠生產機組負荷的用煤量。
3.1.3.6 後勤保障組：公司各部門負責人
職責：及時了解事故情況，掌握參加事故搶修人員的數量及時間，提供生活保障和後勤支援；提供現場醫療支援，穩定職工生活。
3.1.3.7 安全保障組：公司總經理，公司副總經理，公司安監部門負責人及安監人員，外委隧道運輸維護檢修單位負責人及技術人員.
職責：及時全面掌握事故情況，事故現場記錄。及時向大唐集團公司匯報。監督事故搶修安全措施的執行落實，完成重大隧道運輸事故（發生原因、處理經過、設備損壞和經濟損失情況）調查報告的編寫和上報工作。
3.1.3.8 保安應急組：公司安監部負責人及本部門保衛人員.
職責：及時趕赴事故現場，保護事故現場，維護事故現場治安，保證事故搶修有序進行。
3.1.3.9 通訊保障組：設備部負責人及電氣專業高級主管和通訊人員。
職責：及時掌握事故情況及發生地點，保障與隧道運輸中轉車站和外委隧道運輸維護檢修單位通訊暢通；保障與調度局通訊暢通；保障廠內通訊暢通。
3.2 危急事件的預防
3.2.1 設備部要根據公司隧道運輸方式；隧道布置形式；隧道設施狀況及地理狀況，針對可能發生的重大隧道運輸事故，制定科學完善的預防措施。
3.2.2 嚴格按照公司隧道專用線定期巡視檢查、維護制度（巡視檢查時間不低於國家隧道部門要求），隧道排水設施檢查維護制度執行。
3.2.3 加強機車司機、調車人員培訓，健全機車作業管理制度，規范作業范圍。
3.2.4 加強公司隧道專用線道口管理，完善隧道信號設施；隧道警示標志。
3.2.5 加強道岔安全管理，道岔操作桿鎖銷掛鎖，完善鑰匙管理制度並嚴格執行。
3.2.6 外委隧道運輸要嚴格按照集團公司安全工作規定簽訂定安全合同（或安全協議書），明確安全責任。
3.3 應急預案的啟動
3.3.1 事故發生後由當值值長立即向生產副總經理匯報，由生產副總經理根據情況，發布命令啟動執行本應急預案，並及時通報外委隧道運輸維護檢修單位。生產副總經理向主管的運行應急組首先下達應急預案啟動令，運行應急組應立即在運行范圍內，緊急啟動本預案，各就各位，組織事故的應急處理。
3.3.2 應急通信
通信聯系電話按本公司下發的電話號碼簿執行。在事故發生後，通信應急小組，全力確保調度電話的暢通，確保值長崗位全國直撥電話的暢通，確保與外委隧道運輸維護檢修單位電話暢通。
3.4 危急事件的應對
設備部、發電部要自己編寫行動預案，按照2.2分析的本單位的各種事故發生時處理情況編寫。（對機組穩定運行的影響尤為重要）。
3.5 生產、生活維持或恢復方案
3.5.1 各部門生產人員在重大隧道運輸事故發生後，在人身安全不受危害的情況下要堅守本職崗位，使生產、生活正常進行。
3.5.2 根據實際情況，同外委隧道運輸維護檢修單位協調，最大限度滿足生產所需物資和生活物資的轉運。做好恢復工作，防止損壞設備，並注意實際轉運中的安全。
3.5.3 保安應急小組要布置安排好人力，做好安全保衛工作。
3.5.4 根據事故現場恢復情況，由生產副總經理宣布事故應急處理情況的終止，生產秩序和生活秩序恢復為正常狀態。
④ 幾分鍾告訴你隧道發生事故如何自救，每個人都要知道的
公交車如果遇復險應做到如下幾點制
1、發生險情後應先進行乘客疏散工作，將乘客疏導至車輛後方安全區域（邊溝上），或穿過人行通道至對面等待擺渡車輛；
2、在車輛後方擺置安全警示牌，並選擇就近區域的報警電話或按下手動報警按鈕通知救援方；
3、自行進行前期應急處置，可使用車載應急救援工具或隧道應急救援工具；
4、如險情無法控制請撤離至車輛後方安全區域等待救援力量到達現場。
⑤ 急求。應急救援類別和專業特長
救援類別是指對應事故種類，像危化品泄露、爆炸等，需要懂化工的，因回此需具備化工專答業特長。礦山的、特種設備的等等，以此類推。另外，一種事故要有多名具備不同專業特長的專家，像危化品爆炸事故，既要有懂化工的，又要有消防的、醫療衛生的、環保的，醫療衛生的一般是懂燒傷、燙傷，要求很細。
⑥ 求隧道火災應急預案
噴射混凝土的施工工藝有哪幾種？簡述各自的特點？
有兩種。①干法噴射混凝土；②濕法噴射混凝土。
①干法噴射混凝土特點：密封性能良好，輔料連續均勻；生產能力（混合料）為3～5m3/h；允許輸送的骨料最大粒徑為25mm；輸送距離（混合料），水平不小於100m，垂直不小於30m。
②濕法噴射混凝土特點：密封性能良好，輔料連續均勻；生產率大於5m3/h；允許輸送的骨料最大粒徑為15mm；混凝土輸送距離（混合料），水平不小於30m，垂直不小於20m；機房粉塵小於10mg/ m3
噴射混凝土施工工藝
噴射混凝土是一種從巷道支護技術中演變到地上構築物加固的一種快捷有效的加固手段，具有自己的獨特優勢：噴射混凝土是藉助噴射機械，利用壓縮空氣做動力，將一定比例的拌合料，通過高壓管道輸送並以高速噴射到受噴面上凝結硬化而成。
混凝土友噴嘴噴出速度達到60m～80m/s，依靠高速噴射時水泥與集料的反復連續撞擊壓密混凝土，由於採用較小的水灰比（0.4-0.5），與混凝土、磚石、鋼材有很高的粘結強度，與鋼筋網聯合使用可很好的在結合面上傳遞拉應力和剪應力，具有較高的力學性能和良好的耐久性，能大幅度地提高砌體承載力，加強整體性。同時，在混凝土高速噴射狀態下能使砂漿進入帶加固的孔隙和裂縫中，使原結構得到一定恢復。
適用於砌體牆體開裂加固、磚混結構加層牆體加固、抗震加固，事故處理等工程中。
工藝流程：
鑿除粉刷層 -- 除塵 -- 加固面噴水濕潤 -- 編設固定鋼筋網 -- 拌混合料 -- 噴射 -- 養護
噴射混凝土施工作業指導書
一 編制依據
1. 工程設計圖紙
2. 《混凝土結構加固技術規范》（CECS25：90）
3. 《建築現場臨時用電安全技術規程》（JGJ46-88）
4. 《建築工程施工現場供用電安全規范》（GB50194-93）
5. 《建築工程施工質量驗收統一標准》（GB50300-2001）
二 鑽孔植筋施工工藝
施工工序施工工藝及驗收標准
1.主要材料
1). 砂：中粗砂，細度模數大於2.5，用5mm篩網過篩，大於5mm和小於0.075mm的顆粒不得超過20%，因為砂子過粗，會增加回彈，砂子過細，會使干縮增大；
2). 石子：卵石或碎石均可，以卵石為好，卵石對設備磨損小，也不易造成管路堵塞，為減少回彈，卵石粒徑不宜大於20mm，亦不宜小於5mm，不得採用含有活性二氧化硅的石材做骨料，以免發生鹼骨料反應；
3). 水：噴射混凝土用水要求與普通混凝土相同，不得使用污水、PH值小於4的酸性水、含硫酸鹽按SO4計超過水重1%的水及海水；
4). 速凝劑：使用速凝劑的主要目的是使噴射混凝土速凝快硬，減少回彈損失，防止噴射混凝土因重力作用所引起的脫落，提高它在潮濕環境中的適應性能，適當加大一層噴射厚度和縮短噴射層間的間隔時間。通常採用液體速凝劑，滿足初凝時間在5分鍾以內，終凝時間在12分鍾以內，8小時後的強度不小於0.3MP，28天強度不應低於不加速凝劑試件強度的70%；
5). 減水劑：噴射混凝土中加入少量的減水劑，可在保持混凝土流動性的條件下顯著地降低水灰比，提高混凝土強度，減少回彈，並明顯地增強其不透水性和抗凍性；
2.攪拌和運輸將滿足要求的水泥、砂、石子、水、減水劑按配合比加入攪拌機進行攪拌，攪拌好的成品混凝土用專用運輸設備運至噴射地點並加入濕噴機料斗，然後根據濕噴機操作規程進行噴射。濕噴混凝土的配合比是根據混凝土和易性（坍落度8～15cm）和混凝土強度條件進行試驗確定，實際施工中可視使用量的多少使用商品混凝土。
3.設備濕噴機、攪拌機、運輸車輛等，如使用商品混凝土，則現場不必配置攪拌機。
4.噴射手的職責拌好的混凝土料裝入噴射機料斗進行噴射，噴射手的操作技藝是噴射混凝土作業獲得成功的關鍵，噴射手的主要職責是：
1).用壓縮空氣或壓力水將所有待噴面吹凈，吹除待噴面上的鬆散雜質或塵埃；
2).保證噴射速度適當，以利於混凝土的壓實；
3).使噴嘴與受噴面間保持適當距離，噴射角度盡可能接近90°，以便獲得最大的壓實力和最小的回彈；
4).正確地掌握噴射順序，不使角隅處及鋼筋背面出現蜂窩或砂囊；
5).當開始或停止噴射時，給噴射機司機以信號，當料流不能從噴嘴均勻噴出時，也應通知噴射機司機停止作業；
6).及時清除受噴面上的砂囊或下垂的混凝土，以便重新噴射；
7).噴射工作結束時，認真清洗噴嘴。
5.待噴面的准備工作在修理損壞了的結構時，首先要清除掉鬆散物質，用壓力水徹底沖洗，再將積水吹走。
6.模板與鋼筋的安設
1).模板：模板要製作得平直並符合尺寸要求，模板安設要堅固、穩定，在噴射混凝土前模板要塗油；
2).鋼筋：當設計和配置的鋼筋對噴射混凝土工作干擾最小時，才能獲得最緻密的噴射混凝土，盡可能使用直徑較小的鋼筋，必須使用大直徑鋼筋時，應特別注意用混凝土把鋼筋握裹好，當噴射兩層或多層配筋結構時，則外層鋼筋不應正對內層鋼筋，而應交錯地排列，或採用分次配筋，即里層鋼筋埋入第一層噴射混凝土內，再敷設第二層鋼筋和施做第二層噴射混凝土，鋼筋不應當拼接，而應當在一定搭接長度范圍內，使鋼筋間距不小於50mm，平行鋼筋間距不小於80mm。
7.噴射機的操作噴射機的操作可影響回彈、混凝土的密實性和料流的均勻性。要正確地控制噴射機的工作風壓和保證噴嘴料流的均勻性。噴射機處的工作風壓應根據適宜的噴射速度而進行調整，若工作風壓過高，即噴射速度過大，動能過大，使回彈增加，若工作風壓過低，壓實力小，影響混凝土強度，噴射機的料流要均勻一致，以保證速凝劑在混凝土中均勻分布。
8.噴嘴的操作
1).噴嘴與受噴面間的角度：在噴敷平整的受噴面時，噴嘴與受噴面垂直，在噴射內部角隅時，應在兩個受噴面夾角處，噴嘴沿角平分線方向進行噴敷，隨著角隅已被填滿成一個曲面後，再向兩側壁面逐漸延伸，然後，按與壁面成90°的角度進行噴敷，對外部角隅，可將噴嘴垂直地先對准一個受噴面噴敷，然後再噴敷角隅的另一側。
2).噴嘴與受噴面間的距離：噴嘴與受噴面的最佳距離一般為0.8～1m。
3).噴嘴移動：噴嘴指向一個地點的時間不應過久，因為這樣會增加回彈並難於取得均勻的厚度，好的噴敷方法是橫過混凝土面將噴嘴穩定而系統地做圓形或橢圓形移動，噴嘴有節奏地做一系列環形移動可形成均勻的產品和最少回彈，噴射手所畫的環形圈應為橫向40～60cm，高15～20cm。
9.分層噴射對於新鮮噴射混凝土，其抗拉強度和粘接強度都很低，一旦噴射混凝土的自重大於其與受噴面的粘接強度時，即出現下垂及脫落，因此需要分層噴射，前後層噴射的間隔時間為2～4小時，一次噴射厚度以噴射混凝土不滑移，不墜落為度，適宜的一次噴層厚度見下表：
噴射方向一次噴射厚度（mm）
加速凝劑不加速凝劑
向上50～7030～50
水平70～10060～70
向下100～150100～150
10.施工縫的留置要使噴射混凝土使用成功，合理地設置施工縫是重要的，對於厚度為75mm的噴層，宜在200～300的寬度范圍內噴築成斜面，當噴層厚度增大時，斜面寬度應相應增加，在傾斜的噴射面上，清除浮沫和回彈物後，用壓力水沖洗濕潤，即可接受後續的噴射混凝土。
11.表面整修噴射面自然整平，不論從結構強度和耐久性方面來講，都是可取的，進一步追加整修往往是有害的，它能損害噴射混凝土與鋼筋之間或噴射混凝土與底部材料之間的粘結，且在混凝土內部產生裂縫，然而，噴射面自然整平過於粗糙，要求表面光滑和外形美觀的地方，必須使用特殊的整平方法，即在混凝土初凝後（即噴射後15～20分鍾）用刮刀將模板或基線以外多餘的材料刮掉，然後再用噴漿或抹灰漿找平。在噴敷最後一層混凝土時，噴射手常常藉助導線和導板取得一致的斷面。另一控制厚度均勻的方法是先噴築一些混凝土條，然後在他們之間噴至適當厚度，這些條要先硬結，隨後在條帶中間區域用新鮮混凝土填充，硬結的條帶作為抹平時的導軌。
12.噴射混凝土的養護噴射混凝土終凝兩小時後，應噴水養護，養護時間不少於14晝夜，冬季施工時，噴射混凝土作業區的氣溫不應低於＋5℃，拌合料進入噴射機時的溫度不能低於＋5℃。
三 檢驗和驗收
1.嚴格按照甲方、監理、設計、總包單位的要求及有關規范的質量要求進行施工。
2.每個分部、分項工程施工前，現場負責人、技術負責人都要向施工班組作詳細的技術交底，對關鍵部位和工序、容易出現問題的部位和工序更要特別強調，詳細說明。
3.噴射混凝土所用的材料如水泥、砂子、石子、速凝劑等進場時必須有合格證、材質單等質量保證文件，不合格品嚴禁進場使用，若使用商品混凝土，則必須有相應的技術資料和試驗數據。
4.工地現場負責人必須對所有施工內容進行全面檢查，公司和工程部的質檢員定期或不定期地進行巡查，發現問題必須立即整改，不留隱患，不存僥幸。
5.嚴格控制噴射混凝土的配合比和速凝劑的用量。
6.對噴射手進行培訓和考核，噴射手必須持證上崗，確保噴射質量。
7.噴射前將受噴面清理干凈，用清水沖洗。
8.噴射時進行現場取樣，控制混凝土質量。
9.做好噴射機械的管理維護，每天的噴射作業完成後，必須將噴射機及噴嘴、料斗清理干凈，確保機械正常使用。
四 記錄表格
1. 《分項/分部工程施工報驗表》（C5-1）
2. 《隱蔽工程檢查記錄》(B2-7)
3. 《預檢記錄》(C5-1)
4. 《施工測量放線報驗表》（B2-2）
5. 《不合格處置記錄》(B2-18)
6. 《施工試驗記錄》（C6-1）