特长隧道通风技术研究

Ⅰ 隧道施工的通风方式有哪些

• 风管式通风：风流经由管道输送。

• 巷道式通风：使用于有平行导坑的长隧道回。利用平行导坑与答正洞的联通道组成风流循环系统，在平导口设通风机，将污浊空气经平导抽出，新鲜空气从正洞深入，形成循环风流。

• 风墙式通风：在隧道较长，未设平行导坑，一般式通风难于取得效果时，可在隧道成洞适当处，用砖和木板隔出一条2～3m2的风道，以减少风管长度，增大风力，满足通风要求。

Ⅱ 隧道通风设计考虑哪些因素

防止行驶汽车排废气造隧道内空气污染公路隧道必须通风 隧道通风主要CO、烟雾异味等进行稀释

公路隧道运营通风要求较高供选择通风式较选择主要 考虑素隧道度交通流量应适考虑气象、环境、形等条件

Ⅲ 秦岭终南山公路隧道的隧道相关

同期建成的西安至柞水高速公路是我省公路主骨架路网中贯通陕西省南北中轴线的重要路段。工程建设以秦岭为界分为岭北、岭南两段，2004年2月开工建设。路线全长65.02公里（包括18.02公里秦岭终南山公路隧道），建设里程为43.5公里，全线按四车道高速公路标准建设。西柞高速公路的建成，对连通关中、陕南两个经济区，加强地区间的经济交流与合作，促进我省经济社会的全面发展，特别是加快商洛、安康两市山区人民的脱贫致富具有十分重要的战略意义。 秦岭终南山公路隧道,北起西安市长安区青岔，接西安至柞水高速公路岭北段，穿越秦岭终南山公路隧道后，止于商州市柞水县营盘镇，接西安至柞水高速公路岭南段。设计等级为高速公路，上、下行双洞双车道。是我国高速公路隧道示范工程和标志性工程，是世界双洞最长、技术标准最高、建设规模最大的高速公路隧道，具有国际领先的防灾救援系统、监控管理系统、运营服务系统。
秦岭终南山公路隧道运营通风采用三竖井纵向分段式通风。隧道设置照明、通风、消防、通信、救援、交通安全控制、供配电、监控等八大系统。
隧道之最
秦岭终南山公路隧道创造了高速公路隧道建设史上的六项之最。
一、是世界上第一座最长的双洞高速公路隧道。
二、是第一座由我国自行设计、自行施工、自行监理、自行管理，综合技术水平最高的高速公路特长隧道。
三、是目前世界口径最大、深度最高的竖井通风工程。隧道共设置三座通风竖井，最大井深661米，最大竖井直径达11.5米，竖井下方均设大型地下风机厂房，工程规模和通风控制理论属国内首创，世界罕见，隧道通风竖井被形象地形容为地球上最大的“烟囱”。
四、拥有全世界高速公路隧道最完备的监控技术。隧道每125米设置一台视频监控摄像机，两洞共有摄像机288台，是世界上高速公路摄像机安装最密集的隧道。每250米设置一台视频事件检测器和火灾报警系统，对突发事件采用双系统全方位自动跟踪监控，并根据事件类型提供最有效的救援方案；设计水平世界领先，许多关键技术属国内首创。
五、拥有目前世界上高速公路隧道最先进的特殊灯光带，缓解驾驶员视觉疲劳，保证行车安全。通过不同的灯光和图案变化，可以将特长隧道演化成几个短隧道，从而消除驾驶员的焦虑情绪和压抑心理，为亚洲首创。
六、首次创造性提出策略管理理论，并运用了首套策略自动生成软件，在高速公路隧道管理理念中处于国际领先水平。对火灾、交通事故、养护等方面发生事件进行自动监测和管理，只要发生一个事件，策略自动生成软件就会自动生成相应的策略程序进行全方位联动指导，保证秦岭终南山高速公路隧道运营管理的准确性和可靠性。 秦岭终南山公路隧道是一座超长的世界级山岭高速公路隧道。在项目设计、施工、科研、运营管理等方面缺少建设经验。为慎重决策，本项目成立了由孙钧、王梦恕、郑颖人、钱七虎等四位院士组成的秦岭终南山公路隧道专家委员会，对重大设计项目和设计标准进行把关和技术咨询。先后进行了多次重大会议，分别对项目设计、施工、科研工作中重大技术难题问题进行了咨询研究，有效地解决了通风、机电控制、防灾救援以及喷锚支护、人行横通道、行车横通道的设置等技术问题，为项目的设计、施工及运营管理提供了决策依据。
依托秦岭终南山公路隧道的技术难点，在交通部的西部交通建设科技基金支持下，成立《秦岭终南山特长公路隧道关键技术研究》项目，开展了特长隧道通风、防灾救援、监控、定额、环保、运营管理、信息等七个方面的课题研究。其中运营通风技术、防灾救援技术、监控技术已有多项成果通过专家鉴定，达到了世界领先水平。并相继应用到工程技术设计、建设管理和后续的运营管理等方面，整体提升了工程项目的技术水平。 邀请三家国外咨询公司进行技术交流和咨询。中国香港柏成公司、瑞士瓦特公司、挪威辛泰夫公司分别对运营通风、监控、防灾救援、供配电、照明、运营管理技术交流和咨询。
对国内外特长隧道进行调研。分别对日本、美国、奥地利、德国、挪威等欧美国家的特长隧道进行实地考察，从感性认识到专题研究，吸收了欧洲3起隧道大火灾经验教训，借鉴先进的控制模式、多种通风方式和照明方式等技术。

Ⅳ 隧道如何配置通风

风管式通风：风流经由管道输送。巷道式通风：使用于有平行导坑的长隧道。利用平行导坑与正洞的联通道组成风流循环系统，在平导口设通风机，将污浊空气经平导抽出，新鲜空气从正洞深入，形成循环风流。风墙式通风：在隧道较长，未设平行导坑，一般式通风难于取得效果时，可在隧道成洞适当处，用砖和木板隔出一条2～3m2的风道，以减少风管长度，增大风力，满足通风要求。隧道的分类：按照隧道所处的地质条件分类：分为土质隧道和石质隧道。 按照隧道的长度分类：分为短隧道、中长隧道、长隧道和特长隧道。 3、按照国际隧道协会（ITA）定义的隧道的横断面积的大小划分标准分类：分为极小断面隧道（2～3㎡）、小断面隧道（3～10㎡）、中等断面隧道（10～50㎡）、大断面隧道（50～100㎡）和特大断面隧道（大于100㎡）。按照隧道所在的位置分类：分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道。按照隧道埋置的深度分类：分为浅埋隧道和深埋隧道。按照隧道的用途分类：分为交通隧道、水工隧道、市政隧道和矿山隧道。

Ⅳ 隧道施工通风方式有哪些

1、纵向式通风

工程造价较低，运营费用也较低。缺点是污浊空气将专在隧道出口端积属累,有害物质浓度较高;一旦发生火灾，火势会顺着气流沿纵向蔓延，救援人员不易进入隧道抢救。车流继续不断的长道路隧道不宜采用，只用于单向行车的短道路隧道。

2、横向式通风

在车道中产生横向气流，有利于扑灭火灾；车辆排放的烟气以最短的路程被排除，又被均匀稀释，不易局部积累，通风效果较好，适用于较长的道路隧道，但是造价和运营费用都比较高。

(5)特长隧道通风技术研究扩展阅读

“三防”通风：

“三防”通风系统也称防护通风系统，在战时有三种通风方式：

①清洁式通风。当外界空气未染毒，新鲜空气可经消波设施、粗效过滤器进入工程内部。

②滤毒式（过滤式）通风。当遭受敌方的核、化学、细菌武器袭击时，外界染毒空气必须经消波设施，粗效、高效过滤器和过滤吸收器后进入工程内部。

③隔绝式通风。当外界空气染毒程度高或毒剂性质尚未查明，必须将地下工程密闭防护，既不进风，也不排风，只开动送风系统将内部空气循环流动，以充分利用内部空气延长隔绝防护时间。

Ⅵ 高速公路特长隧道在什么情况下开启通风

高速公路特长隧道在一般情况下开必须启通风

Ⅶ 准备接手长3000米公路隧道的技术管理，没什么头绪，希望高手指点，特别是长隧道应该小心注意的地方

不晓得楼主是业主还是施工方？
个人觉得长隧道不管是施工还是安全上最重内要的是通风，距离越长容通风就越为重要，小隧道可能通风不算什么，但是在长隧道、特长隧道最头疼的问题一般都是通风和供电，掘进距离一长风管和电缆都要跟着增长，风量和电力损耗越来越严重。。。隧道施工就是那几个工序不停的循环，距离一长就看你的风量和电量能不能满足施工需求。像3000米的隧道如果不是瓦斯的话，两头打1500米距离不算长，施工起来还是比较简单的，没什么大的困难。如果这个隧道设计是瓦斯隧道的话，那就比较麻烦了。